Alfa Romeo 156 от «Альфа Про» - концентрация характера |
 
|
Не так давно московская фирма «Альфа Про» получила эксклюзивные дилерские права на тюнинг автомобилей Alfa Romeo от известной английской компании Autodelta, благодаря чему у поклонников знаменитой итальянской марки появилась возможность реализовать спортивные амбиции не декоративно-дилетантски, а на серьезном фирменном уровне. Скажем, если говорить о самой распространенной, «двухлитровой» версии Alfa Romeo 156, то следует сразу заметить, что никаких аэродинамических обвесов «от лукавого» здесь не предлагают — суть не в этом.
 Давление и прочее
Главные новшества у объекта нашего знакомства мы увидели под капотом: турбонагнетатель Garret с промежуточным охладителем воздуха и масляный радиатор. При желании заменяются впускной и выпускной тракты, ставятся регулятор давления топлива, датчики температуры выхлопа и давления наддува. И, конечно же, перенастраивается программа в блоке управления мотором.
Немало изменений претерпела ходовая часть. В передних и задних тормозах появились перфорированные тормозные диски фирмы Zimmermann, тормозные колодки Ferodo Racing, в подвесках — регулируемые амортизаторы Koni Sport и регулируемые стабилизаторы Novitec, чашки передних стоек связала растяжка фирмы OMP. Штатная выпускная система уступила место прямоточной, с настроенным выпуском Supersprint, включающим помимо глушителя пламегаситель — вместо каталитического нейтрализатора.
К этому можно добавить и другие позиции из списка предлагаемого — все определяется желаниями и возможностями клиента. Так, в нашем случае клиент, определив для себя программу комплексной доработки, увеличил стоимость машины на $5.500.
Как «атмосферник»
Пользуясь случаем, мы пригласили принять участие в тесте молодого российского гонщика Романа Русинова, выступающего в европейском чемпионате «Формулы 3000». «Сколько же в ней сил?» А кто их мерял-то, эти силы, в этом варианте! По прикидкам сил на 50 — 60 поболее против «стандартных» 155 л.с.
Даже в плотном потоке Роман редко переходит на пониженные передачи, но при этом наша Alfa едет плавно, ускоряется без «провалов». Заметив мое удивление, он бросает: «Смотрите на спидометр — около 50». И резко нажимает на педаль. Ощущение такое, что турбина начинает «дуть» сразу, без задержки. Во всяком случае, машина резво устремляется вперед без обычной для турбомоторов «задумчивости». Что ж, впечатляет!
Точная настройка
Заезды на Ходынке приносят новые интересные впечатления. Роман бросает машину из поворота в поворот, резко тормозит, так же резко ускоряется. Короткое резюме: «Все замечательно — динамика, управляемость отменные. Турбина работает просто удивительно, эластичность хороша во всем диапазоне оборотов. Вот только «резина» никакая — «несет» во всех поворотах».
В гараже — вот он, господин Случай! — мы встретили экс-чемпиона России по ралли Стаса Грязина, на предложение «прохватить» он откликнулся с готовностью. Езда по столичным дорогам ему не в диковинку, и Стас сразу «берет быка за рога». Чувствуется уверенная рука мастера — резкие разгоны, повороты «по-раллийному», с заносом.
Резюме практически то же, что и у Русинова, с той же оговоркой про шины. А хозяин машины, кстати, тоже Роман, пригласил нас на следующий тест. Теперь он собирается продолжить тюнинговые работы, к примеру, довести мощность мотора до 235 л.с. А там видно будет...
Проголосуйте за статью (средний бал 5, голосовало 2)
|
| Источник: Mashina.info (прочтена раз: 6209) |
|
 |
|
Весь мир авто на InfoCar
Давление и прочее
|